“Queremos estar en las ocho provincias andaluzas y consolidarnos como un operador de referencia”

En cualquier caso, si hacemos una valoración global, estamos contentos. La actividad regular continúa creciendo y, aunque el discrecional haya atravesado este periodo un poco más complicado, sigue siendo una parte muy importante para nosotros y para nuestro negocio.

El Consorcio de Transportes de Granada alcanzó en 2025 un récord de 29,3 millones de viajeros, un 11,4% más. ¿Qué estáis viendo en la demanda de transporte metropolitano?

En Granada estamos experimentando un crecimiento muy positivo que creemos que responde a varios factores. El primero es el buen trabajo que está realizando el Consorcio de Transportes de Granada, con una apuesta clara por el transporte público, buscando mejoras, aportando nuevas ideas y, sobre todo, poniendo al usuario en el centro. Tanto la Administración como nosotros, los operadores, tenemos que trabajar de forma conjunta para que el servicio sea cada vez más atractivo.

El segundo factor es la renovación de la flota, que para nosotros también es muy importante. Cuando adquirimos la sociedad en Granada, nos encontramos con unos vehículos cuya antigüedad media era muy elevada, lo que terminaba repercutiendo en la fiabilidad del servicio, los horarios y la experiencia del usuario. Desde que hemos llevado a cabo esta renovación, estamos viendo resultados: en nuestras líneas, ha supuesto un incremento del 4% en el número de viajeros de la línea regular.

Vamos a continuar con estas renovaciones. En la empresa Liñán vamos a adquirir cinco nuevos vehículos, precisamente para reducir la antigüedad media de la flota y seguir mejorando la calidad y la fiabilidad del servicio.

La flota de Cosmenbus avanza hacia una mayor estandarización con vehículos Mercedes-Benz y distintas opciones híbridas. ¿Qué estáis buscando con esta renovación?

Cosmenbus tiene una estrategia muy clara: apostar por la estandarización y la unificación de la flota. Contamos con una planificación de renovación a tres años vista y Mercedes-Benz es nuestra alianza estratégica. Poco a poco estamos consiguiendo concentrar prácticamente toda nuestra operativa en tres modelos: el Tourismo, para servicios discrecionales, escolares y de grupos; el Intouro, para líneas regulares; y el Citaro, para transporte urbano.

Esta estrategia nos permite simplificar mucho la operativa, ya que los vehículos comparten aproximadamente el 70 % de la cadena cinemática. Esto facilita la adaptación de los conductores, simplifica la formación de los mecánicos y los procedimientos de reparación y mantenimiento. Además, al compartir componentes, reducimos las referencias y el stock de recambios.

Es cierto que estos vehículos pueden tener un coste de adquisición superior al de otras alternativas, pero no analizamos únicamente el precio de compra, sino todo su ciclo de vida útil. Si tenemos en cuenta la formación, el mantenimiento, los recambios y la disponibilidad, la inversión termina amortizándose con el tiempo. Esa es nuestra estrategia.

Actualmente gestionáis líneas regulares y servicios discrecionales, además de transporte para empresas, colegios y grupos. ¿Qué tipo de servicio está creciendo más?

Ahora mismo, es cierto que el mayor crecimiento lo estamos experimentando en las líneas regulares. Sin embargo, este crecimiento no depende únicamente de nosotros como operadores, sino del trabajo conjunto entre la Administración y las empresas de transporte. Es fundamental mantener un contacto continuo para analizar cómo evoluciona cada línea y cómo se comporta la demanda.

El transporte escolar también está teniendo una evolución positiva, ya que cada año recibimos un mayor número de alumnos en nuestras rutas escolares.

En cuanto al transporte discrecional, es cierto que veníamos registrando una tendencia muy alcista, pero este año, como hemos comentado anteriormente, la situación derivada de la guerra ha provocado una cierta contención de la actividad.

Por tanto, actualmente, el servicio que más está creciendo para nosotros es el de las líneas regulares.

Algunas de vuestras rutas están teniendo que adaptarse actualmente por obras en carretera, con cambios de horarios y posibles demoras. ¿Cómo se gestiona desde la compañía este tipo de situaciones para mantener la calidad del servicio?

Actualmente, en Córdoba, por ejemplo, nos encontramos con este tipo de situaciones, que son bastante complejas. Algunas obras no afectan directamente a la operativa, pero otras obligan a modificar los recorridos y buscar itinerarios alternativos, lo que puede alterar los tiempos de paso y provocar retrasos.

Nuestra principal preocupación es el viajero, porque quien utiliza una línea regular normalmente necesita llegar a una hora concreta al trabajo, a clase o a una cita médica. Por eso, aunque no sea una situación agradable, intentamos anticiparnos todo lo posible, buscando alternativas junto con el Consorcio o la delegación de transporte para minimizar el impacto de las obras y mantener la mayor regularidad del servicio.

Con el crecimiento de la actividad y la transformación del transporte de viajeros, ¿qué prioridades se marca Cosmenbus para los próximos años?

Cosmenbus quiere seguir creciendo, pero de forma ordenada y consolidada. Siempre digo que no podemos subir un peldaño si todavía no hemos consolidado el anterior. Nuestra idea es seguir avanzando hasta estar presentes en las ocho provincias andaluzas y consolidarnos como un operador de referencia.

Para ello, es fundamental cuidar a las personas, seguir generando empleo de calidad y apostar por la formación continua, ofreciendo a nuestros profesionales oportunidades de desarrollo dentro de la organización. También estamos trabajando en la incorporación de talento joven, porque existe una carencia importante de relevo generacional en el sector.

Contar con un equipo preparado y comprometido nos permitirá abordar proyectos cada vez más ambiciosos. Nuestro objetivo no es crecer por crecer, sino construir una organización más sólida, con más profesionales, un mejor servicio y capacidad para seguir avanzando durante muchos años.